“山間鈴響馬幫來(lái)”——這句悠遠(yuǎn)的民謠，勾勒出一幅人馬蹣跚、翻山越嶺的圖景，也訴說(shuō)著昔日云嶺大地的交通境況。但縱然群山橫亙、江河險(xiǎn)阻，云南從未停下逢山開(kāi)路走出去的步伐。

2015年1月，習(xí)近平總書記在云南考察時(shí)，要求加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展、更好服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。

10年多來(lái)，云南牢記殷殷囑托，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮奔涌。在交通方面，安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善。如今，高速公路如巨龍盤桓，各型列車穿行群山，空中航線聯(lián)通內(nèi)外……一張覆蓋全域、通達(dá)世界的綜合立體交通網(wǎng)徐徐展開(kāi)，譜寫出一曲從通到暢、從有到強(qiáng)的壯麗樂(lè)章。

從古道蹄印到“六路并行”

近日，云南省鹽津縣豆沙鎮(zhèn)五尺道景區(qū)迎來(lái)眾多游客，講解員蘇清青帶著游客拾級(jí)而上。人們踏過(guò)青石板上深淺不一的馬蹄印，登上觀景臺(tái)，眼前群山連綿，腳下關(guān)河奔流。

“這里是五尺道、關(guān)河水道、內(nèi)昆鐵路、G247公路和渝昆高速交匯之地，古道、水道、鐵道、二級(jí)路和高速路在此并行，再加上空中的航線，堪稱‘六路并行’的交通博物館?！碧K清青說(shuō)。

游客行走在位于云南省普洱市寧洱縣孔雀屏村的茶馬古道上（2025年10月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 陳欣波 攝

從茶馬古道到現(xiàn)代化的交通路網(wǎng)，“六路并行”是云南交通跨越發(fā)展的縮影。特別是黨的十八大以來(lái)，云南持續(xù)加快路網(wǎng)、航空網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年初，全省16個(gè)州市全部通高速公路，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)完善。截至目前，云南公路總里程已達(dá)34萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍掏黄?萬(wàn)公里。

鐵路發(fā)展同樣日新月異。2016年末，滬昆高鐵全線通車，云南接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，邁入“高鐵時(shí)代”；2021年底，中老鐵路通車，搭建起中國(guó)與東盟之間的便捷物流通道。截至目前，云南鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破5200公里，高速鐵路營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)1200公里。

渝昆高鐵長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)站施工現(xiàn)場(chǎng)（2025年5月21日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

航空建設(shè)也實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。目前，云南省內(nèi)運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)15個(gè)，國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)達(dá)186個(gè)，其中昆明至南亞?wèn)|南亞客運(yùn)通航點(diǎn)達(dá)31個(gè)。

地處橫斷山脈縱谷地帶的怒江傈僳族自治州曾是無(wú)機(jī)場(chǎng)、無(wú)高速、無(wú)航運(yùn)、無(wú)鐵路、無(wú)管道運(yùn)輸?shù)摹拔鍩o(wú)州市”。2020年底保瀘高速通車，怒江州結(jié)束不通高速的歷史，極大提升了當(dāng)?shù)厝罕姵鲂行屎臀锪魍〞乘??！敖煌ū憷?，游客更多了，我們的農(nóng)特產(chǎn)品越來(lái)越好賣?！迸藤Q(mào)有限公司經(jīng)理蘇艷霞介紹，得益于保瀘高速公路的通車，公司業(yè)績(jī)持續(xù)向好。

中鐵四局渝昆高鐵昆明樞紐段八家村跨滬昆鐵路特大橋架梁施工現(xiàn)場(chǎng)（2025年5月21日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

如今，云南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正加速完善：“七出省、五出境”高速公路主骨架網(wǎng)絡(luò)基本形成，“八出省、五出境”鐵路網(wǎng)持續(xù)延伸，通航點(diǎn)基本覆蓋南亞?wèn)|南亞政治經(jīng)濟(jì)重要城市。

“基礎(chǔ)設(shè)施的根本性改變，是云南老百姓感受最深、獲得感最強(qiáng)的發(fā)展成果之一。”云南省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)夏俊松表示，云南正不斷優(yōu)化綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)和重要通道布局，致力于打造滇中城市群1小時(shí)通達(dá)、云南主要城市間2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋、南亞?wèn)|南亞主要城市3小時(shí)覆蓋的“1233出行交通圈”，讓人們出行更便捷、更高效。

從“貨困深山”到“鮮達(dá)天下”

云南約94%的轄區(qū)面積為山區(qū)，農(nóng)村人口分散、村組布局零散，長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出、快遞送不到等痛點(diǎn)交織，制約著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

“20世紀(jì)80年代，盈江縣芒章鄉(xiāng)銀河村一名村民趕著3頭豬下山售賣，中途累死兩頭。他請(qǐng)人幫忙抬回家，但途中豬肉變質(zhì)，賣不掉也吃不了，一番辛苦落得一場(chǎng)空?！痹颇鲜」肪止?huì)主席王新華介紹。如今，銀河村已通了硬化路，村民通過(guò)電商就能將農(nóng)產(chǎn)品賣到全國(guó)。

這是全長(zhǎng)882.5米的虎跳峽金沙江鐵路大橋。大橋起于玉龍雪山隧道出口，止于哈巴雪山隧道進(jìn)口，是麗香鐵路的重點(diǎn)控制性工程（2025年11月21日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（楊紫軒攝）

云南會(huì)澤縣娜姑鎮(zhèn)產(chǎn)出的石榴，具有皮薄、汁多、味甜的特點(diǎn)。然而，由于當(dāng)?shù)氐靥帪趺缮絽^(qū)，交通不便，石榴的銷售和外運(yùn)問(wèn)題曾一度讓果農(nóng)們憂心不已?！?014年石榴成熟季，趕上下大雨，道路泥濘，石榴運(yùn)不出去，大半爛在地里。受制于交通條件，石榴難以賣出理想的價(jià)格?！惫r(nóng)郝德芬記憶猶新。

隨著農(nóng)村公路通村達(dá)組、快遞物流體系逐步完善，如今，娜姑鎮(zhèn)通過(guò)“公交帶貨+快遞直達(dá)”的模式讓石榴銷往全國(guó)?！吧衔绮烧?、下午打包、傍晚發(fā)車，3天就能到上海，物流成本直降30%?！睍?huì)澤縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)朱力彥說(shuō)。

不僅是娜姑鎮(zhèn)，交通發(fā)展讓曾經(jīng)“養(yǎng)在深閨人未識(shí)”的云菜、云果、云咖等特產(chǎn)走出大山，銷往全國(guó)乃至全球。

在楚雄萬(wàn)錦農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)有限公司的包裝車間，剛采摘的菜心、芥藍(lán)青翠欲滴。工人們快速分揀、裝箱，冷鏈車隨即駛上高速，直抵長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)——不到一天，這些高原蔬菜便可現(xiàn)身北上廣生鮮超市，最快27小時(shí)運(yùn)抵歐洲。

今年國(guó)慶期間，該公司外運(yùn)蔬菜100噸，其中約20噸發(fā)往歐洲?！氨憬莸慕煌ňW(wǎng)絡(luò)是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐，幫助我們實(shí)現(xiàn)‘優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)’，帶動(dòng)了菜農(nóng)增收?！惫究偨?jīng)理助理王力說(shuō)。

云南省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，云南農(nóng)村公路30.2萬(wàn)公里，100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通郵、通客車。2024年，全省農(nóng)村物流成本降低1.2億元，群眾運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約7200萬(wàn)元。

2023年11月，云南交通建設(shè)迎來(lái)又一里程碑——麗江至香格里拉鐵路通車，結(jié)束了迪慶藏族自治州不通鐵路的歷史。如今，迪慶的中藥材、畜牧產(chǎn)品乃至礦產(chǎn)品等正借助鐵路快速外運(yùn)，融入全國(guó)大市場(chǎng)。

位于迪慶州香格里拉市的普朗銅礦是我國(guó)最大的地下開(kāi)采斑巖銅礦之一。“麗香鐵路通車后，我們的銅精礦和鉬精礦改用‘公鐵聯(lián)運(yùn)’，去年7月到今年7月就節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用約500萬(wàn)元?！痹颇系蠎c有色金屬有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨委書記趙溪說(shuō)。

來(lái)自泰國(guó)和老撾的游客在中老鐵路西雙版納站留影（2025年2月18日攝）。新華社記者 陳欣波 攝

同時(shí)，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司還打造了一系列特色旅游列車產(chǎn)品，開(kāi)行“星光·瀾湄號(hào)”旅游列車、鮮花主題列車、民族文化主題列車等，讓“鐵路+文旅”愈加火爆，促進(jìn)鐵路從單一交通功能向綜合效益轉(zhuǎn)型。

“從山路崎嶇到路網(wǎng)密布，交通飛躍破解了‘貨困深山’難題，成為產(chǎn)業(yè)振興、對(duì)外合作的強(qiáng)大支撐?！痹颇鲜∩鐣?huì)科學(xué)院研究員韓博說(shuō)。

從內(nèi)陸邊陲到開(kāi)放高地

縱觀世界版圖，云南如一顆明珠，鑲嵌在中國(guó)與南亞?wèn)|南亞的接合部，具有從陸上連通太平洋和印度洋，連接南亞、東南亞和西亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。夏俊松說(shuō)，近年來(lái)，云南堅(jiān)持將基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為優(yōu)先方向，不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，面向南亞?wèn)|南亞的國(guó)際大通道建設(shè)取得新突破。

今年4月，云南臨清高速建成通車，自此中越、中老、中緬國(guó)際通道高速公路云南境內(nèi)段全部貫通，標(biāo)志著云南省“五出境”高速公路通道國(guó)內(nèi)段實(shí)現(xiàn)全程高速化。

“原來(lái)從臨滄市區(qū)到清水河口岸要4個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在僅需1.5小時(shí)。這條高速還串聯(lián)起周邊多條公路，受益群眾超150萬(wàn)人?！迸R清高速公路公司董事長(zhǎng)劉成文介紹，通過(guò)清水河口岸，我國(guó)貨物可經(jīng)緬甸仰光港通達(dá)印度洋，比傳統(tǒng)路線縮短2000多公里。

目前，中國(guó)昆明至越南河內(nèi)線路已實(shí)現(xiàn)CBTA（《大湄公河次區(qū)域便利貨物及人員跨境運(yùn)輸協(xié)定》）證件直達(dá)越南腹地，中越公路跨境直達(dá)運(yùn)輸常態(tài)化運(yùn)行?！耙郧爸性娇缇池浳镄柙诳诎稉Q裝，費(fèi)時(shí)又增加成本?，F(xiàn)在實(shí)現(xiàn)‘一箱到底、重進(jìn)重出’，充分發(fā)揮公路運(yùn)輸點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、高效率、低周轉(zhuǎn)的優(yōu)勢(shì)，每車單趟可節(jié)約成本1000元?！痹颇夏芡段锪饔邢挢?zé)任公司數(shù)字物流中心總經(jīng)理徐江說(shuō)，這些貨車還要載著榴蓮等產(chǎn)品返程。

“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)列車在昆明市騰俊國(guó)際陸港公鐵聯(lián)運(yùn)中心等候發(fā)車（2025年7月4日攝）。新華社記者 彭奕凱 攝

11月15日，第11列“鄭和號(hào)”海公鐵國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)班列從昆明騰俊國(guó)際陸港駛向老撾萬(wàn)象。“班列經(jīng)中老鐵路直達(dá)萬(wàn)象，再通過(guò)公路接駁至泰國(guó)林查班港，最終換海運(yùn)抵達(dá)新加坡。”云南省交通運(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸處處長(zhǎng)何盛龍表示，這條連接云南與印度洋的線路已常態(tài)化運(yùn)行，為沿線經(jīng)貿(mào)合作注入新動(dòng)能。

依托中老鐵路，中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品與老撾、泰國(guó)的天然橡膠、熱帶水果等實(shí)現(xiàn)“雙向奔赴”。自2021年12月3日通車至2025年10月，中老鐵路累計(jì)貨運(yùn)量超7000萬(wàn)噸，其中跨境貨物約1600萬(wàn)噸，覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省區(qū)市和老撾、泰國(guó)、新加坡等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，商品種類超3700種，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”?！霸颇系膶?duì)外開(kāi)放，隨著中老鐵路通車而騰飛。”云南省發(fā)展改革委瀾湄中心主任楊光說(shuō)。

前往老撾萬(wàn)象的國(guó)際貨物列車駛出中老鐵路玉溪研和站（2025年8月23日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 陳欣波 攝

依托便捷的交通，云南以經(jīng)貿(mào)合作為紐帶，持續(xù)打造中國(guó)與南亞國(guó)家深化合作的標(biāo)志性平臺(tái)。在今年舉辦的第9屆中國(guó)—南亞博覽會(huì)上，各國(guó)客商共簽約投資合作項(xiàng)目31個(gè)，總投資額達(dá)136.09億元，較上屆增長(zhǎng)33%。

山河無(wú)阻，坦路如歌。隨著與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的持續(xù)推進(jìn)，一張立體而開(kāi)放的交通宏圖正從容鋪展，云南這片曾經(jīng)的馬幫鈴響之地，正以通江達(dá)海之姿，以建設(shè)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心為引領(lǐng)，全力構(gòu)筑對(duì)外開(kāi)放新高地。

文字記者：王長(zhǎng)山、吉哲鵬、丁怡全

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